倫敦地鐵升級(jí)賦能區(qū)域發(fā)展,蒙特安維維德苑投資價(jià)值凸顯
作為全世界最古老的地鐵系統(tǒng),倫敦地鐵的歷史可以追溯到19世紀(jì)初。當(dāng)時(shí),倫敦人口激增,城市交通問題成為制約城市發(fā)展的棘手難題,倫敦地鐵便在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生,成為一項(xiàng)關(guān)鍵的城市基礎(chǔ)設(shè)施工程。
地鐵不僅構(gòu)成了倫敦交通的骨架,更是城市發(fā)展的催化劑,推動(dòng)了城市空間結(jié)構(gòu)向“多中心”模式的演變。倫敦地鐵的發(fā)展史,是一部與城市發(fā)展緊密相連的歷史。
到了今天,倫敦已經(jīng)建成總長(zhǎng)402公里的地鐵網(wǎng),其中160公里在地底,共有11條線路、272個(gè)運(yùn)作中的車站,每日載客量平均高達(dá)304萬人。 160年來,它見證了倫敦從一個(gè)工業(yè)城市向現(xiàn)代大都市的轉(zhuǎn)變,也將繼續(xù)在未來的城市發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。
地鐵舊車廂換新,加速倫敦交通升級(jí)
隨著城市的不斷擴(kuò)大,倫敦開始了多個(gè)地鐵改造升級(jí)計(jì)劃,倫敦市長(zhǎng)薩迪克·汗(Sadiq Khan)曾明確表示:將對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重大投資,包括對(duì)環(huán)線(Circle)、區(qū)域線(District)、 大都會(huì)線(Metropolitan)等線路進(jìn)行現(xiàn)代化改造,翻新中央線(Center)列車,以及升級(jí)皮卡迪利線(Piccadilly)列車等等。
這些改造升級(jí)將引領(lǐng)一系列變化。以每年約有2 億人次出行,擁有 53 個(gè)車站,全長(zhǎng) 46 英里,長(zhǎng)度僅次于中央線的皮卡迪利線為例。從 2025 年起,倫敦交通局開發(fā)的一批先進(jìn)列車將取代1975 年以來服務(wù)倫敦至今的列車,新列車為乘客配備了空調(diào),車廂門設(shè)計(jì)得更寬更大,增加了數(shù)字顯示屏,改進(jìn)了進(jìn)出平臺(tái)的無臺(tái)階通道,并在列車上安裝閉路,以確保乘客安全。換上新車廂后,最繁忙時(shí)候通過倫敦市中心的列車數(shù)量將從每小時(shí) 24 列增加到 27 列,平均每 135 秒一班,在高峰時(shí)段,整個(gè)皮卡迪利線的乘客數(shù)量將增加23%。
倫敦地鐵上有超過10%的旅程是在皮卡迪利線上進(jìn)行的,線路從北部的Cockfosters、West End、Hammersmith和阿克頓(Acton town),并分支到希思羅機(jī)場(chǎng)(Heathrow Airport)和Uxbridg/Rayners Lane,皮卡迪利線車廂的換新,將大大增強(qiáng)這條倫敦交通動(dòng)脈的活力。
©? TFL
阿克頓四通八達(dá),區(qū)域未來發(fā)展蓬勃
位于皮卡迪利線北部的阿克頓地處西倫敦,中央線、伊麗莎白線(Crossrail)、皮卡迪利線、區(qū)域線和倫敦地上鐵(overground)都在此交錯(cuò)縱橫。除了是地鐵網(wǎng)絡(luò)樞紐之外,阿克頓還緊鄰倫敦的兩大交通樞紐,帕丁頓火車站和希思羅機(jī)場(chǎng),是連接倫敦市中心和國(guó)際目的地的重要門戶。
高密度的交通為區(qū)域發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí),倫敦最大的改造計(jì)劃也坐落于此。2015年,倫敦市長(zhǎng)批準(zhǔn)了Old Oak and Park Royal地區(qū)的規(guī)劃戰(zhàn)略。鑒于規(guī)劃的規(guī)模宏大,同年成立了專門的Old Oak and Park Royal Development Corporation(OPDC)來負(fù)責(zé)該地區(qū)的重建工作。2022年的OPDC《Local Plan》確立了從2018年到2038年的20年深度地區(qū)改造規(guī)劃。
該計(jì)劃預(yù)計(jì)投入約260億英鎊(約合2182億人民幣),占地650公頃(約9750畝)的Old Oak and Park Royal重建區(qū),將分12個(gè)片區(qū)進(jìn)行開發(fā),旨在實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo):打造世界級(jí)交通樞紐Old Oak Common;提供可持續(xù)繁榮的社區(qū)和舒適有價(jià)值的空間;保護(hù)和改善Wormwood Scrubs和皇家公園(Park Royal)。未來,這一區(qū)域有望成為能與金絲雀碼頭(Canary Wharf)相媲美的倫敦“下一個(gè)中心”,展現(xiàn)出無限的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
改造計(jì)劃還將對(duì)皇家公園進(jìn)行擴(kuò)建與提升,將為這片綠意盎然的休閑天堂帶來全新活力,休閑區(qū)域的規(guī)模將得到顯著擴(kuò)大,并引入一系列國(guó)際知名大牌零售店,共同構(gòu)筑一個(gè)繁華的購(gòu)物商圈。不久的將來,這里將成為時(shí)尚生活的新地標(biāo)。
坐享交通紅利,維德苑投資潛力強(qiáng)勁
扎根倫敦房地產(chǎn)30余年的老牌房產(chǎn)開發(fā)商蒙特安維(Mount Anvil)憑借獨(dú)有的優(yōu)質(zhì)土地資源、敏銳的選地眼光、有目共睹的開發(fā)實(shí)力,發(fā)揮“三位一體”的優(yōu)勢(shì),在阿克頓地區(qū)布局維德苑(The Verdean)項(xiàng)目,坐享區(qū)域交通紅利。
從維德苑啟程,僅需步行約2.2 公里,即可抵達(dá)皮卡迪利線與區(qū)域線交匯的Acton Town站,這里可以輕松抵達(dá)南肯辛頓(South Kensington)、騎士橋(Knightsbridge)、威斯敏斯特(Westminster)和萊斯特廣場(chǎng)(Leicester Square)等多個(gè)倫敦標(biāo)志性地點(diǎn);中央線與維德苑的聯(lián)系更加緊密,有3個(gè)站點(diǎn)緊靠維德苑,其中North Acton站只需步行1公里即可抵達(dá);距離最近的伊麗莎白線更是讓倫敦市中心和國(guó)際門戶都變得觸手可及,從維德苑出發(fā)只需步行不到1分鐘,便可以踏上的伊麗莎白線,6分鐘即可去到帕丁頓(Paddington),18分鐘可抵達(dá)希思羅機(jī)場(chǎng)。
©? Mount Anvil
便捷的交通區(qū)位也讓維德苑成為阿克頓地區(qū)潛力無限的投資瑰寶。隨著Old Oak and Park Royal地區(qū)的規(guī)劃戰(zhàn)略的逐步完成,維德苑所在區(qū)域?qū)⒂瓉矸旄驳氐淖兓?,區(qū)域?qū)⑿略?5,000個(gè)就業(yè)崗位,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。該區(qū)域?qū)⒕劢垢呔猱a(chǎn)業(yè),致力于成為物流、工業(yè)、媒體和綠色產(chǎn)業(yè)的核心潛力地區(qū),為有志之士提供廣闊的職業(yè)發(fā)展平臺(tái)。
大倫敦政府GLA的官方人口增長(zhǎng)預(yù)測(cè)顯示,阿克頓區(qū)域的人口在未來十年將增長(zhǎng)25.3%,這一增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過伊靈區(qū)9.1%的預(yù)期增幅。大量人口和工作機(jī)會(huì)的涌入將讓周邊商住用地成為需求熱點(diǎn),更多人在這片區(qū)域的安家落戶也會(huì)不斷推進(jìn)區(qū)域房?jī)r(jià)水漲船高。
全球知名的房地產(chǎn)機(jī)構(gòu)萊坊在其《Focus on Acton》報(bào)告中也指出,自2008年伊麗莎白線獲得皇家批準(zhǔn)以來,阿克頓站點(diǎn)周邊的房產(chǎn)價(jià)格已實(shí)現(xiàn)約75%的增長(zhǎng)。緊鄰伊麗莎白線的維德苑,無疑將成為投資者眼中的璀璨明星。
位于目之所及皆綠意的西倫敦,坐擁交通核心區(qū)位,維德苑不僅是居住的理想之地,更是擁有無限潛力的投資瑰寶,未來將盡享區(qū)域發(fā)展紅利,與阿克頓齊騰飛、共繁華。
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