租車,只有第一次和無數(shù)次
近期,在網(wǎng)紅爾濱的帶頭下,各地文旅紛紛開啟了花式整活的模式,人們大呼過癮后,便拎著行李出發(fā)了。
數(shù)據(jù)顯示,元旦期間,哈爾濱市的游客接待量達(dá)到了歷史峰值304.79萬人次,租車需求暴增,人們不僅去景點(diǎn)打卡,還會開著車到周邊轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),成為了新時代的旅行方式。同時,網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)話題,也拉近了人們與平行世界的距離,國內(nèi)的其他地方變得不那么神秘了,仿佛就差一腳油門的事。伴隨著文旅出圈,落地自駕成了一個新的趨勢。
但對于租車,很多人還比較陌生,網(wǎng)絡(luò)上最常見的評論就是“旅游時開自家車還是落地租車?”究其原因,大家未必是算不清這筆出行賬,而是出于對租車公司的不信任,寧愿降低效率、增加成本,也不愿做出新的嘗試。
不過從近一年數(shù)據(jù)上看,2023整年關(guān)于“租車”的百度搜索指數(shù)曲線上揚(yáng),超越十年內(nèi)均值數(shù)倍,每逢節(jié)假日都會迎來一波搜索高峰,租車行業(yè)在漫長發(fā)展后,終于爆發(fā)。而消費(fèi)者的顧慮也逐漸在租車公司的長期運(yùn)營中被一一解決了,越來越多的人開始習(xí)慣上落地租車的出行方式。
租車行業(yè)的已完成和未滿足
2023年一開年,人們出行和旅游的需求逐漸釋放,國內(nèi)旅游市場呈現(xiàn)出明顯的回暖趨勢。隨著自駕游的興起、創(chuàng)新服務(wù)的進(jìn)步以及年輕一代出行觀念的轉(zhuǎn)變,國內(nèi)租車行業(yè)煥發(fā)出新的活力。
自駕需求的增長也并非都來自旅行場景,旅行需求只是當(dāng)下的一個顯性因素,對于租車為什么會成為交通解決方案這個問題,從消費(fèi)端看有幾個值得一提的趨勢。
對于厭倦繁瑣的年輕人而言,相較于購買汽車,選擇租車出行顯得更為便捷和“無壓力”。這種方式既免去了他們處理維修、保養(yǎng)等一大堆瑣碎事務(wù)的煩惱,也保證了他們能夠在任何時間、任何地點(diǎn)更自由的用車。私家車的必要性正在被重新審視。
另一方面,我國有證無車的群體正在進(jìn)一步擴(kuò)大。公開數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,我國汽車駕駛?cè)斯灿?.86億人,汽車保有量3.36億輛,有駕照沒車的缺口達(dá)到1.5億人。這都讓汽車租賃的土壤更加肥沃。
還有一層原因,一嗨租車創(chuàng)始人章瑞平也說過,他認(rèn)為汽車保有量和租車市場正相關(guān),私家車越多,租車的人越多,因為用戶習(xí)慣了開車,所以在異地的出行也習(xí)慣通過租車完成。無論哪種說法,總之越來越多的人在出行方面有了新的選擇。
即便需求與日俱增,但獲客依舊有些阻礙。我國的汽車租賃歷史只有三十幾年,1989年國內(nèi)租車行業(yè)開始起步,后來經(jīng)歷了外來企業(yè)參與,之后便有了現(xiàn)在熟知的以一嗨、神州為代表的民營公司,而民營企業(yè)做汽車租賃,最難突破的就是信任問題。如何獲得消費(fèi)者的信任,是租車公司的必修課。
租車平臺很容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生路徑依賴。一旦完成了第一次的美好體驗,用戶基本就留存住了,而美好體驗的完成需要每一個環(huán)節(jié)都不能出錯,像目的地是否有網(wǎng)點(diǎn),取車還車服務(wù)是否令人滿意等等,每個環(huán)節(jié)都做好就能將用戶牢牢粘住。這并不簡單,光網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量一項就能讓絕大部分租車公司出局,留在場內(nèi)的玩家屈指可數(shù)。
二、亟待爆發(fā)的租車市場拼什么
我國的租車行業(yè)目前還處于發(fā)展的初期階段,汽車租賃的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并不健全。消費(fèi)者對于租車行業(yè)的印象大多仍來自于小微企業(yè),這些企業(yè)大多和第三方租車平臺合作,而由于信息差的存在,第三方在承接大量流量的同時并無法保障消費(fèi)者的各項權(quán)益,這也是租車行業(yè)問題頻出的最大原因。而擁有獨(dú)立平臺的頭部公司,在消費(fèi)者服務(wù)保障方面則有著更大的主動權(quán)。談及這一類型企業(yè)的代表,一嗨租車是很多人即刻聯(lián)想到的品牌。
1、長期主義,堅持全國直營的萬“店”規(guī)模
汽車租賃是一個規(guī)模先行的行業(yè),網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是布局全國租車服務(wù)的基本,尤其對自駕游用戶來說,在縣級市都能租到車的體驗是非常關(guān)鍵的。比如,客戶需求是在武夷山市提車,消費(fèi)者的選擇就變得十分有限,目前頭部租車公司中只有一嗨進(jìn)行了大量布局。
面對用戶需求情況各異,要滿足“想租即租”的期待,一嗨租車下了不少苦功夫。作為全國第一家做到萬“店”規(guī)模的租車企業(yè),一嗨租車覆蓋全國500多個城市,有上萬個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),包括自有車隊、自有門店及員工的管理,均在100%全國直營的模式下,建立起了一套細(xì)致的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
2、細(xì)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),以創(chuàng)新升級提升用戶體驗
網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是促成交易的第一步,如果客戶還有進(jìn)一步需求,武夷山市租車,福鼎市還車,異地還車費(fèi)又怎么算呢?
對于租車自駕來說,異地還車費(fèi)是一個巨大的痛點(diǎn),有時甚至?xí)驗楫惖剡€車費(fèi)太高改變自駕出行的計劃。以某租車平臺為例,從北京出發(fā)到天津還車,要產(chǎn)生280多元的異地還車費(fèi),而從北京出發(fā)到上海還車,則要產(chǎn)生2400多元的異地還車費(fèi)。而一嗨租車是行業(yè)唯一可以做到全國任意網(wǎng)點(diǎn)取還,且免異地還車費(fèi)。
異地還車聽上去非常簡單,但實際非??简炂髽I(yè)的綜合實力。其中既要消耗大量人力、物力,還涉及到車輛調(diào)度管理技術(shù)能力,缺少任何一部分,都會影響異地還車的體驗和效率。顯著痛點(diǎn)的解決,直接影響著消費(fèi)者決策。
租車公司其實帶有一點(diǎn)物流行業(yè)的底色,網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模是運(yùn)營的基礎(chǔ),在此之上是服務(wù)質(zhì)量。但對比封裝打包好的物品,車的交接和流轉(zhuǎn),要麻煩一些。
所以誰能做到服務(wù)細(xì)化、流程簡化,讓租車體驗簡單到就像開自己車一樣,變得格外重要。
優(yōu)化流程的第一步,是預(yù)訂時的押金,這是消費(fèi)者顧慮的源頭。
大多租車公司可以做信用授權(quán)免押,一嗨租車則直接取消車輛押金,不僅是打消用戶對行業(yè)刻板印象的顧慮,更是讓更多人能以更低成本和更便捷的流程體驗租車,就像隨手租個充電寶一樣簡單。
其次是數(shù)字化作業(yè),在一嗨的門店里,除了取車還車的服務(wù)人員,24小時掃碼自助的蜂巢柜也正在陸續(xù)上線,未來任何時候取還車都不是問題。
規(guī)模加上服務(wù),把用戶使用難度簡化了,才是一個完整且高效的閉環(huán),也為行業(yè)帶來了更大的機(jī)會。
3、做深產(chǎn)業(yè)鏈,以實力賦能上下游發(fā)展
租車公司的競爭力還體現(xiàn)在賦能上下游的價值上。大批量的車輛采購,每年都能幫助整車廠消化大量新車,尤其在供大于求時,一嗨租車這類頭部公司一般是整車廠過剩產(chǎn)能的關(guān)鍵消化渠道。
對上游的價值還不止于此,一嗨租車采購車型也有明顯的變化,在平臺上可以租小鵬、特斯拉、比亞迪等諸多新能源車型,承接了原本屬于整車廠的市場教育角色。4S店試駕在整車廠系統(tǒng)中是下單前的唯一體驗渠道,消費(fèi)者可以對其做短時間接觸,但這種接觸不足以成單,大部分時候消費(fèi)者只是在利用有限的信息盲買。對于整車廠無法達(dá)成的深度體驗,消費(fèi)者自然將目光轉(zhuǎn)向了租車公司,無論是車型還是體驗都有了更多的選擇。
對于消費(fèi)者而言,擁有「選擇」權(quán),是市場健康且有活力的確切表現(xiàn),活力的源泉正是來自產(chǎn)業(yè)鏈上下游的迎難而上的通力合作。
除了產(chǎn)品端,消費(fèi)者的需求還存在于場景端,對于場景端的服務(wù)滲透是頭部租車公司的另一戰(zhàn)場。作為目的地連接者,租車公司還要關(guān)注消費(fèi)者的出行場景化深度綁定。
4、創(chuàng)新“出行+”模式,為文旅注入新動力
作為“衣食住行”的重要一環(huán),租車行業(yè)猶如潤滑劑一般,將國民生活方式的方方面面串聯(lián)起來。在運(yùn)力補(bǔ)充的一環(huán)里,一嗨租車最早布局了全國約90%的機(jī)場、火車站等重要交通樞紐,通過“大交通+落地自駕”模式,讓用戶可以自駕前往探索更多小眾目的地。
另一方面,為滿足用戶的多元化出行需求,以一嗨為代表的租車企業(yè),其實很早就開始與旅游、交通、酒店等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)、優(yōu)質(zhì)品牌建立了深度合作,以“出行+”模式與更多消費(fèi)場景深度綁定,為用戶帶去更多可能。
去年年底,一嗨租車和上海迪士尼度假區(qū)官宣了長達(dá)數(shù)年的戰(zhàn)略合作,一嗨租車也正式成為上海迪士尼度假區(qū)租車服務(wù)官方合作伙伴。當(dāng)天在平臺租車的游客,可以享受從指定線下網(wǎng)點(diǎn)至上海迪士尼度假區(qū)的班車接駁服務(wù),相當(dāng)于包攬了用戶入園前的“最后一公里”。
同時,借助一嗨租車形如異地還車等多樣服務(wù),亦可大程度擴(kuò)展用戶的旅游半徑,更靈活地規(guī)劃行程,在上海迪士尼游玩之余,探索上海乃至長三角周邊景點(diǎn)。這些都能促使旅游消費(fèi)、地域文化進(jìn)一步滲透、推廣至全國各地,助力國內(nèi)文旅事業(yè)的快速發(fā)展。
可以看到如一嗨這樣的頭部租車企業(yè),正在努力拓寬服務(wù)邊界,不斷以品質(zhì)服務(wù)與創(chuàng)新模式為行業(yè)建立更多信任與發(fā)展方向,已從單純的租車服務(wù)提供商向生活方式提供商轉(zhuǎn)變。所以,租車公司們,最后拼的是戰(zhàn)略視野。
一嗨租車創(chuàng)始人章瑞平對國內(nèi)租車市場非常樂觀,在媒體采訪中做出了未來市場規(guī)模達(dá)到上限一千萬臺的展望,并且將用戶的消費(fèi)習(xí)慣總結(jié)為“三性三化”三性是出行的私密性、安全性、靈活性;三化是小型化、個性化和定制化。后疫情時代,消費(fèi)者對出行的要求變了,天平正在向租車行業(yè)傾斜。
實際上目前我國租車市場還處于萌芽階段,規(guī)模在100萬臺上下,只有美國的三分之一,未來有無限的想象空間??梢钥匆姡廛囆袠I(yè)已在建立信賴,打造標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程中,這需要一個漫長的過程,需要不斷的創(chuàng)新和拓寬邊界,需要行業(yè)引領(lǐng)者前期不計成本的培育市場。
或許,未來租車行業(yè)的遐想會逐漸脫離單純的租車服務(wù),向出行體驗和生活方式的方向展開,以一嗨為代表的出行公司,將會帶領(lǐng)行業(yè)走向新的高度。
(原文轉(zhuǎn)載自虎嗅APP)
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